タイヤ交換

届いたスムーシーとR-AIR　リムテープ。
予備チューブを買っていなかったので、近所のワイズ系店でR-AIRをもう１個購入。
先日半そでジャージで腕が寒かったので、一緒にアームウォーマーも購入。
写っているリムに付いているタイヤはスペシャのニンバス1.5。これはこれで1.9のタイヤから換えた時は、細い、速く走れる、と思った。

先ずはタイヤを外す。タイヤレバー2本でなんとか。後は指で～
交換したスムーシーは1.25インチ幅で軽い。R-AIRチューブも薄くて軽い。

左がニンバス1.5、右がスムーシー1.25
スムーシーはニンバスの接地面(黒いところ）位の幅だ。その接地面はもっと細いから、当然のごとく接地抵抗は少なくなる。

まぁタイヤが細くなり、その分空気ボリュームが下がるからラフすぎる走行はバーストの恐れが高くなるとか、いろいろあるし、MTBに乗っている意味無しとなっちゃうし。
AirFridayの方が速いし、乗りやすいし、いいんだけど、通勤に使うとなると、いろいろと制約もあるので、手持ちの駒からMTBに頑張ってもらおう。通勤用ロードが欲しいと思い始めているのに気づく・・・

近所を試走して、異常が無いのを確認してから、通勤に使用。
やっぱり細いだけあって、加速が良い。車道を走行していて、速度維持も楽だし、追加速していくのも楽。今のところ地下鉄工事や道路工事の鉄板蓋も無事に走れいている。
AirFridayのタイヤよりは太いから、今更ビクビクすることもないけど。

あとは、R-AIRの空気漏れがどれくらいか確認しながら乗っていこうと思う。

それと、パールイズミのアームウォーマーは暖かかった。半袖ジャージとアームウォーマで十分いける。暑くなってきたら外せるし。もっと寒くなったらその時考えよう。

タイヤが来た

IRCのSMOOTHIE　26×1.25のタイヤが届いた。
パナレーサーのR'Air　チューブも一緒に入手。
通勤MTBのタイヤを換装、タイム短縮に期待。

今朝は半袖ジャージにロングスパッツで出撃。
今年初の７度台で、寒かった～

肘から上腕にかけて加速していくと、風の流れを凄く感じる。
後流の乱れた感じがぞわぞわ～っと寒く感じていたのだった。

10分ほど走れば寒さは気にならなくなったけど、腕を見たら、まだ鳥肌が立っていた。

タイヤのチョイス

現在通勤用自転車としてMTBにパナレーサーのツーキニスト　26×1.5を履かせている。
14kmで40分。丘越えありの信号多数。たいして速くは無い。

これでもう少しスピードを上げたいなぁ、と思っていて、1.25か1.1のタイヤを検討している。
パナレーサーのＴ・Servか、ＩＲＣのスムーシー。シュワルベのステルビオは1.1
磨り減るまで待ってでもいいけど、どうせなら替えたい。

ボルト脱落

通勤用のＭＴＢ、今朝はヤケにフロントの変速が甘いなぁと思っていたのだが、帰りに、乗車前に
点検すると、フロントの２枚のチェーンリングとクランクを結合している５個のボルトのうち
１個が脱落していました。残り４個も結構緩んでいた。　うへ～
とりあえず締め上げて、帰宅。在庫の物と入れ替えた。

組み上げてから１ヶ月とちょっと。車体のあちこちを一通り、増し締めしてみたけど、何カ所か
緩み始めていた。

やっぱり１ヶ月点検は大切。

シフタとディレーラーを入手

といっても、とりあえず落札。
ディレーラーは手元にある８速の物でもいいかなぁ、思っていたんだけど、ＸＴのシフターとディレーラーを個々に出品していた人の物を両方入札しておいた。
が、うっかり終了時間を忘れていたら、シフターだけ競り負け。

で、別の９速用シフターを落札。

これで漸くパーツが揃ったかな。ボチボチ組み立てます。

通勤車組み立て中

久々。

仕事場まで乗って行く通勤車を組み立て始めた。

と言っても前まで乗っていたスコットのＭＴＢフレームを引っ張り出してきて細身のタイヤを組んだ所だ。
ギア系パーツは妻のパシフィックに移植したのでデイレーラーとかシフターを探さなくっちゃ

今月中に動かしたい。

ＭＴＢにもたまには乗らないと

ようやくＭＴＢも一通りのパーツは付いたので、乗り始めた。暑いっすねぇ　汗だらだらになるが痩せるかも！

最近の謎和田のＭＴＢ　ハブをＸＴにしたら、軽くて快調。こんなに楽なんて思わなかった。

フロントチェーン周り　　ＴＲＵＶＡＴＩＶのＲＯＵＬＥＵＲクランク　165mm　PCD130をゲット。ＩＳＩＳドライブだ。アウターに52Tのリングを仕込んだので、ＢＢの軸長が足りず、標準の物から118mmの物に換装。街乗りはインナーの43Tでいい。

リヤのギア周り　ＸＴＲのロングゲージのラピットライズは、街乗りならではの信号待ちとか、急減速などで素早くギアを落とせるので便利。

ハンドル周り２枚　　エイドレバーを付けたのでバーテープ巻きが太くなってしまった。でも便利。どのポジションでもブレーキが掛けられる、というのも街乗りで有効だ。ＴＯＰＥＡＫのパノラマメーターととりあえずキャットアイのライトを付けてある。ＨＩＤヘッドライトも付けられるようにどこかに台座を新設しようと思っている。

スペシャライズドノサドル　サガミの特売で売っていたスペシャのサドルの中で一番高かったヤツＢＧ　Ｐｒｏ？型番が解らない。でもイイ感じ。かちっとした感じだが、ドロップハンドルで乗るので、尻への負担は元々多くはないのでより良い感じ。でも我が家スタンダードのＢｒｏｏｋｓのサドルも考えている。TeamPro Champion Deluxe British Raceing Green with Copper Rails　が箪笥の上で眠っているし。

エイドブレーキレバーにベルを付けた。こりゃ便利。

昨日の買い物

ＴＲＵＶＡＴＩＶのBB　68-118　ISISドライブ。
ISISのＢＢ回し工具
ＴＯＰＥＡＫのパノラマメータ　有線
SPACE　GRIP黒
42Tのシマノのギア板　PCD130

ＭＴＢ用にＴＲＵＶＡＴＩＶのＲＯＵＬＥＵＲクランク　165mm　PCD130をヤフオクで落札したのだが、付いてきたＢＢではMTBのチェーンステーにチェーンリングが当たってしまう（ＭＴＢに52Tなんて使うな、ってのもある）のでとりあえずチェーンラインを無視して軸長の長いＢＢを入手してみた。調整は明日。

TOPEAKのパノラマメータは型落ちだが高かった。思ったより小さかったので購入。無線には懲りているので久々に有線モデルを選んでみた。42Tの板はペアバイク用。44Tで重いと妻に不評なので若干下げてみる。

和田サイクルに行ってきた

夜はココログが重くなる、と聞いていたが、全くログインできず。こんな時間にアップする事になった。
実際の話は１３日の日曜日。日中帯は自転車づくしで書いたとおり、妻の着物の買い物、子供の自転車練習に続き、杉並の和田サイクルに行ってきた。
ＭＴＢのホイールが出来上がった、との連絡を受けていたからだ。他にもイロイロ欲しい物もあったので、妻に頼んで大井埠頭からの帰り道、寄り道として和田サイクル行きを了承してもらった。
クルマのカーゴルームには、ウルトラミニ２号（青）とコリブリ１４、そしてストライダを押し込んで、約１時間のドライブ。
和田サイクルに付いたのは午後７時半。トレンクルのみはるさんとプチ再会。お客さんや常連さんや、沢山の人で混み合っている。和田さんは、電話でも会っても、「自転車のホイール（多段化）組み替えがまた入ったよ～」という嬉しい？悲鳴をあげていた。
インター８で組んだＢＲＯＭＰＴＯＮが置いてあった。１６インチの36Hリムは特注だそうで、インター７／８の改造は特注リムが無くなるまでの限定だそうだ。

今回頼んだホイールは、ＸＴの760ハブ、アラヤのXC940リムで組んで貰った。リムはマビックと悩んだが在庫品のアラヤでお願いしたのが、短納の勝因だと思っている。

新旧のホイール　　

持参したスペシャライズドのタイヤをはめる。チューブとリムテープは現地でお買いあげ。と思ったら、タイヤも１本サイドウォールに切れ目がざっくり。あらららと和田さんに見せたら、「ブレーキシューでも擦ってたんじゃない？」という鋭い指摘。翌日ＭＴＢを確認した所、確かに、フロントのブレーキシューが擦っていた可能性濃厚であった。タイヤも１本お買いあげ。色違いの同じ物が偶然（当然？）在庫にあり、事なきを得た。

ハブはＸＴ

和田さんや常連さんなどと話をしながらたっぷり１時間お邪魔して、タイヤを組んだホイール、それからペアバイクとコリブリ１４用の小物を購入して和田サイクルを後にした。

最近、和田サイクルにはトランジットコンパクトの外装多段化とか、インター８での多段化等大変な注文が殺到しているようである。特にインター８は７より更に大きいので、組み込むのも大変だそうだ。FrogBlogの米田さんも心配されていたが和田サイクルの和田さん、体だけは大切にして下さいね。

ＭＴＢを整備

もしかすると２０Ｋｍ弱の通勤が発生するかもしれない状況になってきた。
１０Ｋｍ程度なら、ウルトラミニ２号（青）でも良いが、（２０Ｋｍでもいいのだが）自転車置き場があるなら大きな自転車の方が楽なので、久々にＭＴＢをラックから降ろして乗ってみた。
ガンガン歩道の（スロープの）段差も乗り降りしていたら、前輪に振れが出ていた。うーむ。

スペックを書き出してみると、
フレーム：SCOTT　team racing　1.5Kgアルミ　
ハンドル：チネリ　ＥＵＢＩＯＳ　ドロップ
ステム：チネリ　グランモハンドルポストアヘッド
フォーク：ロックショックスＪＵＤＹ-ＸＣ　１００ｍｍ
ヘッドパーツ：ＫＩＮＧ
フロントホイール：廃車にしたなんちゃってMTBから流用
リヤホイール：DEORE LXハブ　リム不明
ＢＢ：XT BB-UN72 シェル幅 68 軸長 110
フロントチェーンリング：サンツアー　ＸＣプロコンプ　175-42*32*20
ＦＤ：XTR FD-M952-TM
ＲＤ：XTR RD-M953-SGS ラピッドライズ　ロングゲージ
カセット：ＸＴ
フロントブレーキ：ＸＴＲ　Ｖブレーキ
リヤブレーキ：吉貝　Ｖブレーキ
ブレーキレバー：カンパニョロ　デイトナ
ペダル：三ヶ島　プロムナード
サドル：スペシャライズド　型名忘れた
タイヤ：スペシャライズド　スリック　1.95

自転車の事をよく判っていないまま２００１年に組んだＭＴＢである。８０％ヤフオクで落札した品である。今乗ってみると、色々と不具合というか、レバーの取り付け位置がなってないとか、クランクが長いとか（私は１６０～１６５がちょうど良いようだ）ステムが長いとか、ドロップのレバーにＶブレーキなので効き過ぎてヤバイとか。これらを調整する事にした。

和田サイクルにホイールを注文（予定）ＸＴのハブにマビックの７１７あたりで組んで貰う。
ステムを今の１２０ｍｍから４５ｍｍの物に交換
クランクを１６５か１６０に交換
ハンドル周りを組み直してアシストブレーキレバーも組み込む

こんな予定だ。

追記：今、ステムを組み替えたが、フロントタイヤがパンクしていた。リム打ちしたか！？なぜだろう。
それよりもフロントリングが思ったより小さくてビックリ。ミニベロばかり見ていたので、ＭＴＢのチェーンリングって小さいんだなぁ。52tなんて入れようかと思っていたが、チェーンステーに干渉しそうだ。うーむ。