パーツの整理

納戸部屋にある収納ボックス３段分の自転車パーツを整理しないと拙い。
そのほかに、フロントフォークとか、リカンベントキットのダンボールが転がっていて嫁さんの不興を買っている。他に、車のパーツとか、配線材とか、ＰＣのカードや電源やHDDがごろごろしているのでそろそろまとめて整理する必要があるなぁ。

今更ヤフオクに出すのも面倒で燃えないゴミに出すしかない。カンチブレーキ４セットとか、テクトロのＶブレーキ２セットとか。７速、８速のカセットや変速系のパーツ。
全部まとめて一袋にして出品しようか(笑）

壊れていた

ペアバイクとストライダに付けていた、サイクルコンピュータ、CC-FR7CLだがどうも反応がおかしい。
到達距離が短いし、表示が普通だったり数Km/hに下がったりを繰り返していた。
そのうち電波が届かなくなり、ミノウラのスペースバーでメーターを下に下げたりしたが、だんだん表示がおかしい状態が続き、電池を替えてもダメであった。
ペアバイクをインター８化した際に和田バイクのけんゆう氏に見て貰ったが、やっぱりおかしい、という判定が下り、表示が普通だったり数Km/hに下がったりを繰り返す、という事を伝えると、これはセンサー部がおかしい可能性大、と言われました。そういうロットがあったとかなかったとか。ＣＡＴＥＹＥに相談したところ、検査します、となって、ペアバイクのとストライダに付けていたCC-FR7CLを発送、チェックしてもらった。結局センサー基板に異常有りで交換となったのだった。
これで表示がまともになるかとても楽しみである。
こういった症状にお悩みの方は、早めにＣＡＴＥＹＥのサポートに連絡を取ってみる事をお勧めする。

昨日の買い物

ＴＲＵＶＡＴＩＶのBB　68-118　ISISドライブ。
ISISのＢＢ回し工具
ＴＯＰＥＡＫのパノラマメータ　有線
SPACE　GRIP黒
42Tのシマノのギア板　PCD130

ＭＴＢ用にＴＲＵＶＡＴＩＶのＲＯＵＬＥＵＲクランク　165mm　PCD130をヤフオクで落札したのだが、付いてきたＢＢではMTBのチェーンステーにチェーンリングが当たってしまう（ＭＴＢに52Tなんて使うな、ってのもある）のでとりあえずチェーンラインを無視して軸長の長いＢＢを入手してみた。調整は明日。

TOPEAKのパノラマメータは型落ちだが高かった。思ったより小さかったので購入。無線には懲りているので久々に有線モデルを選んでみた。42Tの板はペアバイク用。44Tで重いと妻に不評なので若干下げてみる。

和田サイクルに行ってきた

夜はココログが重くなる、と聞いていたが、全くログインできず。こんな時間にアップする事になった。
実際の話は１３日の日曜日。日中帯は自転車づくしで書いたとおり、妻の着物の買い物、子供の自転車練習に続き、杉並の和田サイクルに行ってきた。
ＭＴＢのホイールが出来上がった、との連絡を受けていたからだ。他にもイロイロ欲しい物もあったので、妻に頼んで大井埠頭からの帰り道、寄り道として和田サイクル行きを了承してもらった。
クルマのカーゴルームには、ウルトラミニ２号（青）とコリブリ１４、そしてストライダを押し込んで、約１時間のドライブ。
和田サイクルに付いたのは午後７時半。トレンクルのみはるさんとプチ再会。お客さんや常連さんや、沢山の人で混み合っている。和田さんは、電話でも会っても、「自転車のホイール（多段化）組み替えがまた入ったよ～」という嬉しい？悲鳴をあげていた。
インター８で組んだＢＲＯＭＰＴＯＮが置いてあった。１６インチの36Hリムは特注だそうで、インター７／８の改造は特注リムが無くなるまでの限定だそうだ。

今回頼んだホイールは、ＸＴの760ハブ、アラヤのXC940リムで組んで貰った。リムはマビックと悩んだが在庫品のアラヤでお願いしたのが、短納の勝因だと思っている。

新旧のホイール　　

持参したスペシャライズドのタイヤをはめる。チューブとリムテープは現地でお買いあげ。と思ったら、タイヤも１本サイドウォールに切れ目がざっくり。あらららと和田さんに見せたら、「ブレーキシューでも擦ってたんじゃない？」という鋭い指摘。翌日ＭＴＢを確認した所、確かに、フロントのブレーキシューが擦っていた可能性濃厚であった。タイヤも１本お買いあげ。色違いの同じ物が偶然（当然？）在庫にあり、事なきを得た。

ハブはＸＴ

和田さんや常連さんなどと話をしながらたっぷり１時間お邪魔して、タイヤを組んだホイール、それからペアバイクとコリブリ１４用の小物を購入して和田サイクルを後にした。

最近、和田サイクルにはトランジットコンパクトの外装多段化とか、インター８での多段化等大変な注文が殺到しているようである。特にインター８は７より更に大きいので、組み込むのも大変だそうだ。FrogBlogの米田さんも心配されていたが和田サイクルの和田さん、体だけは大切にして下さいね。

ウインカー計画の続き

とりあえずバイク専門店でこんなのを買ってきた。

ウインカーである。玉無し　これにＬＥＤを仕込んでみよう、という計画である。

ヘルメットを新調

ＢＥＬＬのＭｅｔｒｏとＣｒａｚｅを購入
私のヘルメット、結構ガンガン落としたりとラフな扱いをしていたのと、適当に東急ハンズ新宿店で見て頭が入った、というＴＩＯＧＡのＬサイズを使用していた。色々能書きを調べたり評判を聞いたりしていて、ＢＥＬＬのＭｅｔｒｏ（メトロ）というヘルメットが新しく登場する、というので年頭から期待していた。子供のヘルメットは近所の自転車店で適当に購入したＣＡＴＬＩＫＥという物。バックルであごの下を挟んだり色々と不満点もあったので、しっかりとした製造がされている、という事でＢＥＬＬスポーツのヘルメットを選んだ。娘用には子供用ヘルメットのＣｒａｚｅ（クレイズ）をチョイス。

　　　　
メトロとクレイズ（インターッテックのＨＰより）購入はメトロがチタンカラー、クレイズがレッド

Continue reading "ヘルメットを新調"

携帯ポンプを新調

ＴＯＰＥＡＫ　ＲＯＡＤ Ｍｏｒｐｈ購入
我が家はフレンチバルブで統一しているので、フロアポンプはＴＯＰＥＡＫのゲージ付きの物にヒラメのＨＰ－２０というヘッドを付けて使用している。和田サイクルでも使っていたな。

さて、携帯ポンプなのだが、適当なフレンチが使えるのでいいや、とサイクルベースあさひで適当にえらんだナガオカのPAP-200という１３００円のシロモノだった。

PAP-200売りはダブルシリンダーで、重くなってきたらシングルシリンダーに切り替えできる。

まぁフレンチバルブだと、手持ちで不安定、きちんと入っているか不安、ヘッドのシリンダー切り替えレバーが１４インチのウルトラミニには非常に邪魔、等々不満がたまって今回自転車用品（ヘルメット、スペースグリップ等）を購入する際についでに発注してしまった。

Continue reading "携帯ポンプを新調"

花粉症の季節にＤｉｃｔｏｎ

Ｄｉｃｔｏｎという保護剤をご存じだろうか

Dicton Sports 皮膚の保護剤
靴擦れ、その他擦過傷から皮膚を守ったり、荒れた皮膚のメンテナンスなどにも活用できるようだ。

● ビフォアケア　（練習前や試合前に塗って、皮膚のトラブル予防）
●長時間効果　　（何回洗っても、拭き取っても落ちにくい）
●素肌感覚　　（皮膚呼吸、発汗作用を妨げない）
●アフターケア　（傷ついた肌や爪切り後のケアーに）
●摩擦による刺激に対して　（皮膚機能強化）

だそうな。自転車用に購入したのだが、今年から花粉症気味のいま、一番皮膚で痛んでいるのは！
そう、鼻のてっぺん。鼻をかみまくっているので、ヒリヒリしているので。自宅と職場はしっとり系だのカシミアだの、ちょっと高めのティッシュペーパーにしているが、移動時のサラ金／風俗／パチンコ系ポケットティッシュはザラザラなのだ。更に職場でカシミアを切らしてしまって、緊急導入したのは巻紙。もう鼻がヒリヒリしまくりなのだ。
そこでひらめいた！DictonSportsを鼻に塗ってみた。スプレー缶からしわわっと泡のボールを出す。シェービングフォームよりかなりきめ細かく、軽い泡である。

結果
長所：本当にヒリヒリの鼻の痛みが鈍化していき、その後鼻をかんでも気にならない！これは感動

短所：無香料と書いてあるが、その分素材のにおいが文字通り鼻につく。油脂系とその他ケミカルな香りが混ざってかなり気になる香りである。1度目より２度目、３度目鼻に塗る時ににおいが気になって躊躇してしまうのだ。

本来手のひらや踵、その他顔以外の部位に塗るのが前提であるのでなんとも。DictonのＨＰを見ると、 ＤｉｃｔｏｎＢａｂｙという製品もあり女性向けとも書かれており、こちらの方が目的には合っていそうだ。鼻詰まりの季節が終わるまでもう少しある。この製品の皮膚保護力を知ってしまうと、鼻の頭用？にＤｉｃｔｏｎＢａｂｙも買ってしまいそうだ。

ウインカー計画

あちこちの自転車系掲示板やＢｌｏｇでみかける、手信号とウインカーの話し。
試しにウインカーを作ってみようかと思い始めた。電源はウルトラミニにはＨＩＤヘッドライト用の１２Ｖバッテリーを積んでいるし、ＬＥＤを使う予定なのでべつに単３でも良かろう。
発振は自動点滅ＬＥＤに任せて、それにシリアルに８個（前後で４個づつ）繋いでみるとか。それを３ＷＡＹトグルＳＷで切り替えればできあがり。一番肝心なのは、ＬＥＤを収容するランプ部か。カー用品店に以前は装飾用？のミニランプ（青とか緑とかの）が有ったが、黄色の物があるかな？秋葉原と合わせて回ってこよう。

これは別に４月馬鹿ではない。

Continue reading "ウインカー計画"

Ｂｒｏｏｋｓのサドルバッグ

BrooksのB130を入れてから（入れる前から）Brooksのサドルバッグを探していた。
国内はおろか、海外のネットショップ、海外のネットオークションも調べたのだが、なかなか巡り会えなかった。
加藤さんちの自転車置き場のツーリングレポートで見て、欲しかったのだ。

届いたバッグ　今回、ひょんな所で、って高崎のプロショップにて在庫の最後の１個をゲットする事が出来た。届いたのは、やや大振りな、コットンサドルバッグ。左右にポケットもあり、イイ感じ。made in Chinaが残念ではある。

ウルトラミニ２号（青）に装着　BrooksのB130サドルのバッグ用リングにストラップを通して装着。思ったより横幅を感じる。が、謎和田の尻＋太ももも太いので大丈夫！？

前方から見た図　シートピラーへの固定のストラップもきちんと金具が付いている。ベルクロに慣れてしまうと、おお、クラシックと思ってしまう（笑）　サイドポケットの形状も見て取れる。

装着部のアップ　サドルのループへの装着状態等がよく判る。Brooksそろいで満足。

普段のTOPEAKのサドルバッグに比べて何倍も大きいので、ツーリングやオフの際装着して行きたいと思っている。つい最近までリクセンカウルのマグナムというリヤ用バッグを買おうと思っていたのだが、Brooksのサドルバッグで満足。また、いつかはBrooksの革のバッグも欲しいと思っている。

ＨＩＤライトをウルトラミニに装着

明日の横浜ポタに合わせて　装着完了

ＨＩＤのヘッドライトを作ってみた

先日の１０ＷＨＩＤのパーツを利用してＨＩＤヘッドライトを作ってみた。

ビンテージ物のオール金属製自転車用ヘッドライトを探してきて、それに組み込んだ。直径80mmの砲弾型ライトはバラスト部分も含めてすっぽり収納出来る。さすがに電源は内蔵出来ないので、外付けである。

ヘッドライト　青いカッティングシートの上に置いてしまって、色が良く判らないが、実物は、綺麗なクロム色。まぁ銀色のミラーフィニッシュ。電線用の電極を撤去してトグルＳＷを付けている。別に赤黒の電源コードを引き出している。

解放状態　サイドのつまみをゆるめてから、ポチっと押す事で、レンズ部と胴体がかぱっと開く。蝶盤入りでスムースな開閉が可能。見づらいが、ゴムキャップ付きトグルＳＷが胴体下部に付いている。写っているボトルがバッテリーケース。

内部写真　シリコンコーキングで見づらいが(^^;;　ＨＩＤバーナーは、耐熱パテ(1100度耐熱)で固定し、バラストはバスコークの黒とスーパーＸ接着剤で固定。防水はブチルゴム＋コーキング剤。ライト下部に水抜き穴が空いているが、これは熱逃がしの為にそのままにしてある。

バッテリー　ラジコン飛行機用の物を使用。単２Ｎｉ－ＭＨ電池１０個直列。12V3000mA/h。TIOGAの600mlボトルにすっぽり入るので、これをボトルケージに入れて装着する。

点灯！

部屋を暗くして点灯！　焦点をうまく合わせられたので、先日の１０ｗＨＩＤハンディライトより綺麗に集光できている。

壁に光を当ててみた　　もう少し対象物を遠くにするとちょうど良い光の拡散を得られる。自転車のヘッドライトだけあって、微妙に縁が上側だけ張り出していて、上方への光の拡散を押さえている。

非常に気に入っている。また、このビンテージライト自体、現在のオールプラスチック製砲弾型ライトとは違った輝き、重量感、質感を持っていて、ハマってしまいそうである。（爆）今回使用したライトは、「National / SANYO Electric」のダブルネームだった。他にもう２個既に確保している。妻のＳＴＲＩＤＡにも装着しようかと計画中。　

ＨＩＤヘッドライトのランタイム試験をした所、3000mA/hのニッケル水素バッテリーをフル充電して点灯。ライトの下には陶器の皿を置いて断熱。
３時間３０分で消灯。ライトの筐体の温度は手触りで、４５度くらいか。計算上は３時間ちょっとのランタイムのハズであったのでまぁまぁ納得である。

ウルトラミニ２号 操作系

写真だけＵＰしていたこの記事。コメントを追加する。

シフトレバー SL-BS77　右のバーエンドバーの先端に装着。バーエンドバーはシルバーが現行。先日の転倒でレバー表面に傷が・・

ハンドルの右側　バーエンドバーがウルトラミニ１号（赤）から仮移植した黒の物が付いている。現在はTIOGAのパワースタッド５バーエンドバーシルバーになっている。シフトレバー周りの状況参照用。

我が家に来たときのシフトレバー周り　ＳＲＡＭの９速グリップシフトが付いていた。ブレーキレバーはＴＥＫＴＯＲＯだった。

サイクルコンピュータとライト　ミニベロには御用達のミノウラスペースグリップ ＳＧ-100NLにSPECIALIZED　ターボエリートとCATEYE　HL-EL200(LED)を装着。

サイクルコンピュータ　SPECIALIZED　ターボエリートのアップ　なかなかカッコイイ（自己満足）ターボエリートはケイデンス表示とＥＬ発光に惹かれて購入。CATEYEで色々探したのだが、イマイチ。実はだるま型の先々代エリートはＭＴＢに装着しており、ＥＬ発光はともかく、電波の弱さ、トランスミッターの電池の特殊性、長期放置すると誤動作する、反応が鈍い等欠点も知っていたのだが、機能面でなかなかこれを上回る物が無く、また購入。機能面では、走り関係だと、あとはＧＰＳか。GarminはGPS-38Jをパラグライダーで飛んでいるときに使ったいたが、今や機能は飛躍して、ちゃんと1/25000の地図がインストールできる物も有るようだ。eTrex Legendが欲しい。これは予算確保できたら行ってしまいそう。ただ、ウルトラミニは貧弱なスタンド、ハンドル、サドル位置が高くなるので転倒しやすい。転倒防止又は破損防止策を講じないと、死ぬのは早いかも。保険でカバーするか！　肉体関係だとしたら、ポラールのS710i+PowerKitなんだろうけど、８万円オーバーだな。

ハンドル左側　水準器（傾斜計）とベル（実は別に移設済み）の写真。あとブレーキレバーもこの写真で判る。grungeリニアレバーはレバーが水平に引けて割と便利。ダブルピボットで強く引けるかな？と思ったが必要な力は普通。ただ、平行に引けるのは、バーエンドバーから指をかけて引くときに遠くならずに便利。アルホンガのダブルピボットブレーキと相まって良く効く。（効き過ぎてパニックブレーキ時は良く後輪が浮く）

傾斜計のアップ　面白そうで購入したが、あまり使わない。激坂ポタなどで坂を知るのに使えるかな。通勤路の六本木の坂は何度か調べたら、もう用は無くなりそうである。まぁ坂が絡む地を走る事は多いのでもう少し付いていると思う。ハンドルの一等地に付いているのでいつ地上げされるか・・・

ブレーキアシストレバー　ドロップハンドルなどで正規ポジション以外でもブレーキを引ける後付レバー。池袋のＭｒチャーリーで特価品を購入。バーエンドバーに手を置いて漕いでいてもブレーキが引ける。ただし、正規のポジションである、バーハンドルを握っている時のブレーキレバーの有効幅が狭くなっていて一長一短。結果フロント側だけに装着。

Brooksが来た

アメリカのショップ、HarrisCycleryから荷物が届いた。
イギリスのＢＲＯＯＫＳのサドルが届いたのだ。
ウルトラミニに付けようと、色々考えて購入したのは前後にダブルスプリングが入ったＢ１３０。なかなか国内では見かけないモデルだ。もう一回り大きなＢ３３はタマに見かけるが。先日も新宿で見かけた。
他に、スプリング入りで普通のポストに付くＢ６７、スプリング無しでスポーツ車に定番のTeamＰｒｏも一緒に個人輸入した。

ＢｒｏｏｋｓのＢ１３０　前方のグルグルスプリング（よく見ると２重巻き）と後ろ側の黒と銀のスプリングがしなやかさを演出？見た目の通り、金属部が多くて重いサドルである。サイドにはＢＲＯＯＫＳのロゴとＢ１３０のネームが刻印されている。
サイズ　全長:280mm　全幅:210mm

Ｂ１３０を上から　小振りな鋲がアクセント。

真後ろから見たＢ１３０　大型のサドルバッグ用アンカーもついているが、私のＴＯＰＥＡＫのバッグはワンタッチのロックが付いているので通らず、スプリングにベルトを通してある。

ファーストインプレッション

最近は、コンフォート系のサドルばかり使用しており、ハードな座面である、Ｂｒｏｏｋｓの革サドルにおそるおそる座ってみた。新品のためか、非常に表面がよく滑るのである。コンフォート系でやっていた、ほんの少し前傾させた取り付けは、本人が滑るので、サドル取り付けの基本の水平とした。
画像を見て貰えれば判るが、尻が乗る部分は非常に幅広で平ら、前方が細い形状である。また、ダブルスプリングがきちんと動作して、思った以上に衝撃に対して柔らかく受け止めてくれる。座面自体は固い。本日は時間が取れず、３０分程度走っただけであるが、ハンドルとサドルの比率５０：５０のライディングポジションのせいか、特に辛さは無かった。セライタリアのＡｉｒＡＣＴＩＶＥのソフトでフィットする感触が極上であったのに比べれば固さはよく判った。どっしり座るポジションとなる、Ｂｒｏｍｐｔｏｎやママチャリではかなり尻が痛くなるのでは、と思った。ＢｒｏｍｐｔｏｎにＢ３３を取り付けた人のレポート(2003/11/15)でも最初は板みたいって書いてあった。

もう少し乗り倒してからまたレポートしたい。とりあえず、近日中に和田サイクルまで20Km程乗ってみる予定。

一緒に購入したＢ６７　袋から出していないんでよく判らないと思うが（＾＾；；Ｂ１３０に似た座面（一回り小さい）にレールの後ろ側にコイルスプリングが付いているモデル。これの前身がＢ６６でシートポールに直接取り付ける金具（ママチャリなどのタイプ）のモデルがある。Ｂ１３０もこの金具でポールに直接付けるタイプだ。で、Ｂ６７は最近のロード、ＭＴＢのシートポストに付けられるように２条のレールが付いている。取り付け形態は、まぁ普通のスポーツサドルと同じだと思えばよい。そこそこコンフォートなモデルである。ペアバイクに付けようか考え中。
サイズ　全長:260mm　全幅:210mm

TeamPro Champion Deluxe British Raceing Green with Copper Rails　同じく一緒に購入したサドル。やたら名前が長い（笑）まぁ、手打ちの大きな鋲がトレードマークのチームプロのデラックス版。深いグリーンの革サドルである。色が新鮮。でレールがカッパーカラー。早い話が銅のレールである。柔らかそうな感じだが、どうだろうか。レトロ感満点である。これはＭＴＢに付けようか、コレクションとして仕舞い込むか悩んでいる。しばらくしてからヤフオクに出してしまうかも。
サイズ　全長:278mm　全幅:160mm　560g

明るいライトが欲しい！の答えか！？

という訳で、昼食を厚着して買い出しに行ったついでに、地元の自転車屋でとりあえず取り付けに使えそうなパーツを購入。ミノウラのハンドル用ボトルホルダー用台座とペットボトルホルダー。これでつり下げてみる。
やっぱり全長４２ｃｍ、1.5Kgはでかいし重い・・・・　うーん　

付けてみた！　前方をペットボトルホルダーのフレーム、後方をペットボトルの首用ゴムで支えている。

斜め前方から　ますます重武装化が進む・・・

Ｆｉｒｅ！！　明るい！　絶版で探せなかった２１ｗＨＩＤのCATEYEのHL-MH310ならもっと明るいのだ

照射状態　　ＬＥＤヘッドライトのHL-EL200も、1wLEDも霞むかすむ

ウルトラミニ２号 駆動系

これからスペック表に沿って　駆動系、操作系、その他と分けて紹介していこうと思う。

いぢり記事をブログでやるのは無理があるかなぁ～　いや、頑張ります。

入手した当時のパーツは（旧）、いじって交換したパーツ、セットは（新）表示します。

（旧）ＴＩＡＧＲＡのチェーンライン

（旧）ＴＩＡＧＲＡの９速カセット12-23t

（新）ＤＵＲＡ－ＡＣＥの９速カセット11-23t

新旧カセットコグ

（旧）リアディレーラー　ＴＩＡＧＲＡ

（新）リアディレーラー　ＤＵＲＡ－ＡＣＥ　RD-7700GS